Amb el vot a favor del PP, dels dos Més —de Mallorca i Menorca— i dels diputats no adscrits, el Parlament balear aprovà dimarts passat una llei de cogestió aeroportuària per a les Illes. El fet que també hagi de ser aprovada pel Congrés dona idea exacta de l’escassa probabilitat que es converteixi en realitat. Políticament, però, té rellevància. Per primera vegada, la confluència entre nacionalistes i populars envia a Madrid un missatge nítid sobre l’actitud d’Aena cap a la reivindicació d’aturar la turistificació excessiva que pateixen les Illes.
Cal recordar que Aena és l’empresa que gestiona tots els aeroports de l’Estat. És propietat en el 51% d’Enaire, l’empresa pública que depèn directament del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible. Això vol dir que si el Govern presidit per Pedro Sánchez i amb ministres del PSOE i Sumar volgués de bon de veres reduir la pressió turística sobre les Balears ho podria fer regulant el flux de vols que reben els tres aeròdroms illencs.
Ara bé, la posició de Sánchez respecte als turistes és pública i notòria. En vol com més millor. L’agost passat, quan es traslladà a Palma per visitar al cap de l’Estat que estava de vacances a l’illa, digué als periodistes que esperava que a finals d’any Espanya arribàs als 100 milions de visitants —n’havia rebut 96 el 2024—, cosa que hagués suposat al voltant 1,2 milions més per a les Balears, perquè les Illes acullen aproximadament el 20% del total, així que de l’extra que desitjava el president espanyol una cinquena part hauria estat un milió dos-cents mil visitants de més. No fou així. L’arxipèlag incrementà molt poc la quantitat de l’any anterior, 19 milions, i es quedà en 19,05.
A pesar que el PSOE espanyol és un entusiasta de com més turistes millor el PSOE illenc participa en les manifestacions contra la saturació, de la qual fa responsable al Govern del PP. Un partit, el conservador, que a Espanya mai ha parlat ni de decreixement ni de la «contenció turística» que defensa Marga Prohens a les Illes.
A aquest embolicat panorama polític respecte al futur turístic baleàric, en el qual els dos grans partits espanyols defensen posicions contradictòries a Espanya i les Balears, s’hi ha sumat aquesta setmana l’aprovació per primera vegada de l’assenyalament directe a Aena.
La proposició de llei de cogestió aeroportuària que va aprovar el Parlament illenc atorgaria a les Balears un poder més gran en les decisions relacionades amb la gestió dels aeroports —per tant, en la regulació dels fluxos de vols que arriben a cada una dels tres aeròdroms insulars—, la qual cosa és «fonamental i indispensable», diu la norma, per assolir que els beneficis econòmics de les tres infraestructures «derivin en prosperitat, millorin la qualitat de vida dels residents i preservin el medi ambient» gràcies al fet que el Govern pugui regular «la principal porta d'entrada i sortida» a les Illes, en especial de turistes.
La iniciativa legislativa va rebre els vots favorables de Més per Mallorca —que va ser el grup impulsor de la llei—, el PP, Més per Menorca i els diputats no adscrits. El PSOE i Unides Podem s'hi varen abstenir, mentre que Vox va ser l'únic grup que hi va votar en contra.
Ara una delegació de la cambra balear formada pels diputats Ferran Rosa —de Més per Mallorca—, Josep Castells —de Més per Menorca—, i Margalida Pocoví —del PP— seran els que presentaran la llei al Congrés dels Diputats i la defensaran.
Des de Més per Mallorca s’atorga prou rellevància a la iniciativa legislativa perquè «és important definir el sostre de vols i la gestió aeroportuària» en vista a «l'increment de places que oferiran les aerolínies aquest estiu per viatjar a l'arxipèlag sense que la comunitat autònoma hi pugui intervenir».
Segons el líder de la formació, Lluís Apesteguia, les companyies aèries tenen previst vendre gairebé 48 milions de places per volar als tres aeroports de les Illes, «un 2,6% més que l'any passat, tal com ha anunciat l'Associació de Línies Aèries (ALA). Aquest increment de seients sumat al redireccionament de turistes cap a les Illes» per mor de la guerra a l'Iran «fa témer una temporada alta amb una massificació rècord».
Pel seu costat, el diputat per les Balears al Congrés de Més-Sumar, Vicenç Vidal, ha explicat que tenir aquesta llei aprovada seria tenir «l’eina de decisió i autogovern» necessària per regular els fluxos de turistes, perquè «no podem seguir pus amb un model que programa cada any més vols sense tenir en compte la capacitat de càrrega de l'illa ni el benestar dels qui vivim aquí. Deim no al model d'Aena, deim sí a poder viure dignament a ca nostra».